第261章 北美工业建设的困境（2 / 2）

「我们要麽输送人口和材料，去大湖边的内陆建设工厂，再将产品运送出来，要麽在当地开矿，将矿石输送到纽约冶炼。

「但是无论怎麽做，都必须有足够高的运输能力。

「要麽修建深入内陆的铁路，要麽疏通整个五大湖地区的航道，两者的难度都非常高。

「穿越大森林的漫长铁路花费巨大。

「青龙湖和朱雀湖之间龙雀瀑布（尼亚加拉瀑布）也难以逾越。

「从纽约出海，向北绕行圣劳伦斯河，经过魁北克和蒙特娄，再进入五大湖区，这条路途长达三千公里。

「纽约走陆路前往五大湖区只需要五百多公里。

「经过一年多的讨论和分析，现在留守司准备了这样几个设想。

「将工业中心放在朱雀湖最东端（水牛城布法罗），或者是白虎湖（密西根湖）的最南端（芝加哥）。

「铁矿石和煤炭，通过船舶在西部四大湖之间运输，集中到这两个地方冶炼。

「然后，从纽约开始，向伊利湖最东端修建一条运河，或者修建一条铁路，绕过地势险要的大瀑布。

「铁路或者运河只输送设备和产品，矿石留在大湖范围之内用船舶运输。

「铁路和运河可以说各有优劣。

「铁路的建设成本更高，使用成本也相对较高，但是更加方便快捷。

「运河建设成本更高，但是使用成本非常低，适合运输大量低成本的粮食等大宗产品。

「运输而且至于具体修运河还是铁路，目前留守司的主要同僚们各执一词，所以还请殿下来拿个主意。」

关于北美五大湖的命名，最初朱简烜提的东西南北中，和老皇帝随口反问的金木水火土，这两套名字都没用上。

北美留守司的官员，按照东青龙丶西白虎丶南朱雀丶北玄武丶中紫微的天官五方来命名了。

尼亚加拉瀑布位于青龙朱雀之间，自然就就被称为龙雀瀑布了。

美国作为一个移民国家，早期的移民都在沿海地区，而资源却都在内陆地区，所以早期的工业条件其实挺差的。

历史上的美国，在英国完成了第一次工业革命之后，美国建国六十年以后，才开始自己的工业化。

主要在那之前，美国人集中在了东部沿海，内陆基本上是一片蛮荒。

美国建国之后的几十年，也对内陆地区持续开发了几十年，在五大湖沿岸建设了居民点，形成了较为固定的道路。

然后才能在五大湖周边发展工业了。

现在在大明体系内的美国，准备在深入探索内陆的同时，直接开始工业化。

现在要为了工业原料和产品的运输，主动规划交通基础设施了。

历史上美国先修建了一条纽约城到伊利湖的运河。

运河水深只有一米二，全程有五十多个船闸，只能通航载重量七十吨的平底船。

运河上能够通行的每艘船的载重量，比一节货运火车箱高不了多少。

这个标准在后世看上去是非常不起眼的。

因为美国早期的人口太少了，而且这条运河还是纽约州自己修建的，联邦政府并没有提供任何帮助。

纽约州最初的计划就是能通行马车拖拽的小船。

在工业化之前，在事实上的农业时代，这种仅仅相当于火车车厢的小船的运力，相比陆地上的马车已经是巨大的提升了。

所以这条运河在当时发挥了巨大的作用。

让纽约从一个单纯的北方海港城市，变成了以整个五大湖区为腹地的核心城市。

进而促成了纽约在北美的核心城市地位。

美国完成工业化之后，纽约又沿着运河修建了一条铁路，更加方便的铁路取代了伊利运河，伊利运河自然就逐步废弃了。

不过后来运河被再次修复，用于内陆的观光旅游。

现在北美留守司的官员拿出了类似的运河方案，同时额外加上直接修铁路的可选项。

让朱简烜这个美国国王来做选择。

(本章完)