第585章 569：FIA：我大杀四方！（2 / 2）

P7：诺里斯+6

P8：阿隆索+4

P9：加斯利+2

P10：斯特罗尔+1

当然这并不是最终的得分情况，因为赛道上很多车手都出现了冲出赛道的违规操作。

本来这件事FIA也没深究，毕竟冲突赛道的车手和圈数实在是太多，如果要一个一个查的话，太费时费力。

但是FIA这边接到了阿斯顿马丁的举报，这就没办法了。

有人提了那FIA作为F1的监管机构，就必须得做些什麽。

也因此FIA在比赛结束之后立刻对比赛的过程进行了检查，为此他们调阅了这场比赛的所有遥测画面，进行研判。

具体哪些人需要罚，他们是一个都不会放过的。

最终经过了几个小时的努力之后，FIA这边给出了最终结果。

这场比赛的正赛阶段一共有83次超出了赛道限制，总计8位车手受到了累计12次加罚。

其中，角田被加罚5秒。（老倒霉蛋了）

塞恩斯丶汉密尔顿丶加斯利丶阿尔本丶拉塞尔被加罚10秒。

德弗里斯被加罚15秒，奥康更是被加罚了30秒。

看到奥康被加罚30秒之后，想必最开心的就是阿斯顿马丁的头哥了。

甚至有可能这次阿斯顿马丁向FIA申请审查就是头哥授意的。

当然这就比较野史了。

其实积分区之外车手身上的加罚对他们来说倒是挺无所谓的，反正无论罚多少秒都没有积分到帐，就算被罚到队尾去了，你和第11完赛的车手在积分榜上也不会有任何区别。

但是在积分区之中的车手面对这次加罚就比较的蛋疼了。

首先最不惨的就是加斯利，也不能说是不惨吧，只是说没有其他人那麽惨。

加斯利这场比赛原本是第9完赛，理应有两个积分入帐，但因为这10秒的罚时，加斯利被罚到第10去了。

两个积分直接腰斩变成一个。

虽然积分收入直接腰斩，但他其实是损失最小的。

前排的车手里面，汉密尔顿和塞恩斯身上都背了10秒的罚时，所以两人之间的相对罚时相互抵消，老汉依旧还在赛恩斯的上面。

但要知道这俩人身上背着的罚时可是10秒啊。

所以吃到了这次罚时之后，汉密尔顿和赛恩斯直接被罚退了两位，到阿隆索的后面去了。

这可能也是为什麽阿斯顿马丁执意让FIA重新审查这场比赛的原因。

甚至很大可能是主要原因。

所以这场比赛前10名真正的排名和得分情况如下

P1：维斯塔潘+26（最快单圈）

P2：秦淼+18

P3：勒克莱尔+15

P4：佩雷兹+12

P5：诺里斯+10

P6：阿隆索+8

P7：汉密尔顿+6

P8：赛恩斯+4

P9：斯特罗尔+2

P10：加斯利+1

今天这场比赛，潘子的表现毋庸多说，味大，无须多言。

秦淼确实是可惜了，没有那次失误……严格来说也不能叫失误吧，秦淼那只能算是倒霉，莫名其妙的就遇到了这一股妖风。

并且潘子在赛道上还给秦淼补了一刀，最终秦淼能在比赛结束的时候拿到第二已经很不错了。

至少没被潘子给怼退赛。

勒克莱尔……

其实以法拉利的性能，在红牛环拿到领奖台的可能性是很低的，法拉利前面不但有梅奔还有红牛，这两座大山压着的情况下法拉利想获得领奖台，除非梅奔和法拉利失误……

而不巧，就是因为梅奔给机会，勒克莱尔拿到了这个领奖台。

汉密尔顿真的是太客气了。

一次罚时和一次赛后的加罚，总计十五秒的罚时，老汉这相当于是直接把勒克莱尔给抬上了领奖台。

至于第四的佩雷兹。

今天这场比赛牢佩算是彻底将自己从红牛的铡刀底下把自己的头给抽了出来。

佩雷兹今天第十五起步，最终第四完赛。

红牛这边对于佩雷兹的表现已经挑不出什麽毛病了。

佩雷兹的血量自然而然的也就恢复到了斩杀线以上。

说到斩杀线，原本的小红牛，现在的领克的车手德弗里斯的运气就没有佩雷兹那麽好了。

签下德弗里斯是小红牛的决定，和领克无关……

其实这麽说也不全对，因为签下德弗里斯里面也有大红牛的授意，也算是红牛一以贯之的火线提拔。

毕竟德弗里斯在一次代打之中充分的展现出了自己的实力和天赋，再加上他红牛青训的身份，自然而然的就会得到提拔。

这就是红牛的青训体系，只要你把握住了红牛给你的机会，展现出了自己的能力，红牛都会给你继续向前走的机会。

这也是红牛优秀的地方，他们见到有天赋的年轻车手是真愿意给机会。

但是德弗里斯真的进入了F1之后，却并没有当初他代打时那麽优秀。

领克对于德弗里斯在赛道上的表现也颇有不满。

甚至在与队友角田裕毅的比拼当中大获全输，不论是正赛还是排位赛，都鲜有能战胜自己队友的时候。

领克这边虽然入驻了不少国内的技术人员，管理层也有那麽两三个是国内过去的。

但毕竟整体上依旧还是当年红牛的班底，也带来了不少红牛车队的习惯。

所以内部讨论过后，领克对德弗里斯使用了斩杀。

奥地利大奖赛结束之后，小红牛就发布声明。

德弗里斯将转为领克车队的后备车手兼试车手，而接替德弗里斯的人是澳洲人里卡多。

(本章完)